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傳化物流首創(chuàng)中國(guó)公路物流平臺(tái)模式，定位于第四方物流平臺(tái)集成服務(wù)商。通過(guò)搭建高效的物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，建立物流資源集聚區(qū)，提供一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車源與貨源的有效對(duì)接，改變了以往“散、小、亂、差”以及資源浪費(fèi)高的行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，顯著提升了公路物流運(yùn)營(yíng)效率。這一創(chuàng)新的公路港物流模式，被譽(yù)為“中國(guó)物流行業(yè)最具價(jià)值的創(chuàng)新”，榮獲“國(guó)家管理創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)”。2012年7月，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶在成都傳化公路港調(diào)研后批示 “傳化公路港的經(jīng)驗(yàn)具有創(chuàng)新性、應(yīng)用性、開(kāi)放性和服務(wù)性，應(yīng)當(dāng)總結(jié)和推廣”。
傳化公路港模式填補(bǔ)了行業(yè)空白、開(kāi)辟了公路物流的一片藍(lán)海，其顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益得到了社會(huì)各界的高度認(rèn)可。通過(guò)10年來(lái)的探索實(shí)踐，現(xiàn)已形成杭州、成都、蘇州等多個(gè)公路港物流基地的布局，單個(gè)公路港就將“一個(gè)基地、上千家第三方物流企業(yè)、幾十萬(wàn)社會(huì)車輛、上萬(wàn)家制造商貿(mào)企業(yè)”打造成為一條極具整合創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈。目前正以“綜合性物流樞紐平臺(tái)”為愿景，以“1核10樞紐60平臺(tái)”為目標(biāo)，積極推進(jìn)全國(guó)公路港平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建有形平臺(tái)與基于“云網(wǎng)絡(luò)”的“物聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同互動(dòng)的運(yùn)營(yíng)格局。集聚物流資源，繁榮物流生態(tài)，提升物流效率與管理水平，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展。
作為中國(guó)公路物流的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，傳化公路港匯聚了2400多家中小物流企業(yè)和配套服務(wù)企業(yè)，100多萬(wàn)輛社會(huì)車輛，集聚周邊10萬(wàn)多家物流業(yè)務(wù)外包工商企業(yè)的物流外包信息。傳化公路港從“業(yè)務(wù)增長(zhǎng)性、abc分層、規(guī)范經(jīng)營(yíng)”三個(gè)層面考核入駐經(jīng)營(yíng)的中小物流企業(yè)，從貨運(yùn)車輛誠(chéng)信認(rèn)證入手，建立優(yōu)勝劣勢(shì)和市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，改變了公路物流“布局散、秩序亂、環(huán)境差，市場(chǎng)信用缺失”的狀況。
平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同運(yùn)作的功能區(qū)塊，共筑“公路港”生態(tài)系統(tǒng)，中小物流企業(yè)、工商企業(yè)和社會(huì)車輛在這個(gè)平臺(tái)上各取所需，共享資源，實(shí)現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境的和諧共贏。
平臺(tái)精心打造的e配貨、路港快線和司機(jī)之家等產(chǎn)品，成功解決了行業(yè)內(nèi)信息不對(duì)稱和市場(chǎng)誠(chéng)信問(wèn)題，讓工商企業(yè)享受到“快遞效率、專線價(jià)格”的物流服務(wù)，為貨運(yùn)司機(jī)提供“停好車、配好貨、休息好”的“三好”服務(wù)。